央广网合肥4月30日消息（记者庄胜春）据中国之声《新闻晚高峰》报道，在7个城市“试点”后，一号专车旗下拼车服务“一号快车”于4月15号登陆全国市场。因其价格低于出租车，服务却往往更好，很多市民张开怀抱、拥抱快车；而很多出租车司机们却对此非常不满，不少人甚至改行开专车去了。
但是，在安徽省城合肥，仅仅上线半个月后，一号快车却于昨天悄然下线。不少用户昨天中午收到一号快车的一条短信：“由于业务调整，合肥一号快车服务暂停，您可以选择其他车型，谢谢您的理解和支持！”对此，很多已经充值的用户表示难以接受，究竟为什么突然不让用了呢？
就在各个专车软件在各地加速攻城略地、监管机构态度不一的时候，价格更亲民的快车又来了。据快的公关叶耘此前介绍，对于一号快车，平台不收取任何费用，乘客的所有付费，都归车主所有。
叶耘：一号快车实际上是一个公益搭车的项目，这些车主只要愿意把车辆分享出来跟别人合乘，安全性的标准是一样的，比如说司机的驾龄，没有任何的不良和犯罪记录，车况也是五年以内。唯一的区别在于，专车标准会比较高，可能车辆必须得在十八万以上，一号快车一般我们要求十万以上就可以。
在安徽合肥，短短半个月，快车就已深得人心。有媒体的随机调查显示，超过七成市民更偏爱通过快车出行。
甚至有不少出租车司机也转投到了快车怀抱。这个月，出租车司机周师傅已经有三位老朋友转了行。
周师傅：这两天冲击的特别厉害，一点生意都没有。我给你算笔账，我们白天的费用是170，烧掉100块钱的气，就是270块钱的费用。跑个五百块钱，去掉270只能落个230块钱。专车平时他们平均在六七百块钱左右。
不过，红红火火的表面下却有暗流涌动。一方面，有媒体批评，快车的问世洗白了大量的黑车，带来诸多安全隐患；另一方面，政府的监管也成为快车司机的营生有些偷偷摸摸。
临近五一，合肥的出租车司机中间开始流传一个消息，为表达对快车的不满，他们要停运抗议。
周师傅：中午在一起吃饭，像出租车基本上在一起定点的快餐店，吃饭的时候相互讨论这些，七嘴八舌的。但具体讲哪个带头？我估计都没有。
而就在这个档口，一号快车的用户们29号发现，刚刚用热乎的快车突然下线了。这让快车司机刘师傅慌了神，因为自己这一个多星期的收入全在里头，还没来得及提出来。
刘师傅：我们在纠结这个钱，干了一千多块钱，一分钱没提，今天公司电话全部打不通，好多人打，估计麻烦了。
记者从滴滴快的内部人士处获悉，这是因为受到了政府的压力，避避风头，也许很快就会重新上线。无论司机还是乘客，都不用担心自己的资金安全。
同样从29号开始，合肥市运管处开启打击非法营运专项行动，被认为是剑指“一号快车”。但在行动现场，合肥市运管处副处长安强未就“专车”、“快车”作出表态，只是表示，专项行动是为净化城市的客运市场秩序，不定期举行，每个月开展一到两次，时间长短不定。
安强：现在我们打击非法客运，不完全统计，很多都是私家车，占到60-70%，一个提醒广大市民，远离非法营运的车辆，第二个提醒这些私家车主，不要参与，不要从事非法客运，打击力度只会越来越强。
目前，全国各地对于专车的政策尺度不一，而对于拼车，此前也仅有北京方面曾出台指导意见，明确表达了支持。
今天，记者再次致电安强。
记者：一号快车有内部人士和我说可能是受到一些压力，想避避风头，有没有相关信息可以透露？
安强：这个不太清楚，我是负责打击，有非法营运车辆我就查一下。
记者：比如一号快车这种拼车？
安强：我没有专门针对他们去查，只是笼统的对非法营运进行查处。
记者：如果查到用一号快车的怎么处理呢？
安强：如果是非法营运，就和非法营运一样处理呀。
记者：对于出租车罢运的消息？
安强：这个我不太清楚。